В условиях волны ускоренной модернизации автомобильной отрасли технология токарно-фрезерной обработки становится ключевой движущей силой. Благодаря эффективному методу «интегрированного формообразования с несколькими процессами» она перестраивает производственный процесс изготовления автокомпонентов, вводит точные и эффективные производственные гены в автомобилестроение и ускоряет процесс промышленной модернизации.

В традиционном производстве автомобильных запчастей процессы, такие как точение и фрезерование, выполняются разрозненно. Возьмём, к примеру, обработку коленчатого вала двигателя. Сначала необходимо выполнить цилиндрическое точение на токарном станке, а затем перенести деталь на фрезерный станок для проточки шпоночного паза. Многократные зажимы не только отнимают много времени (цикл обработки одного коленвала превышает 2 часа), но и легко приводят к отклонению соосности более чем на 0,05 мм из-за ошибок позиционирования, что сказывается на стабильности передачи мощности двигателя. Токарно-фрезерная обработка преодолевает этот барьер, объединяя функции точения и фрезерования в одном оборудовании. При однократном зажиме коленчатого вала можно выполнить такие операции, как высокоточное цилиндрическое точение, фрезерование кривошипов, а также сверление и фрезерование масляных отверстий. Мощная револьверная головка гибко переключается между токарными и фрезерными инструментами, а благодаря многокоординатной связке цикл обработки коленвала удаётся сократить до менее чем 1 часа, при этом обеспечивая соосность в пределах 0,008 мм. Это делает работу двигателя более стабильной и снижает расход топлива на 3–5%.

Этот режим «интеграции процессов» также эффективен при обработке деталей автомобильных коробок передач и шасси. При обработке корпуса коробки передач токарно-фрезерное комбинированное оборудование позволяет одновременно выполнять торцевую обточку, фрезерование посадочных отверстий и нарезание резьбы, заменяя традиционное сочетание «токарный станок + обрабатывающий центр». Количество зажимов снижается с 5 до 1 раза, производительность увеличивается на 40%, а погрешность плоскостности детали составляет не более 0,01 мм, что гарантирует плавность переключения передач в коробке. Для деталей специальной формы, таких как поворотный рычаг подвески шасси, токарно-фрезерная обработка позволяет фрезеровать сложные криволинейные контуры и обтачивать соединительные шейки, достигая при этом точности формообразования на уровне IT7, что способствует уменьшению массы автомобильного шасси и улучшению его управляемости.

От транспортных средств на топливе до автомобилей с новыми источниками энергии – обрабатывающие операции токарно-фрезерной обработки адаптируются к производственным потребностям разнообразных деталей. При обработке блока цилиндров двигателя автомобиля на топливе эта технология позволяет фрезеровать сложные внутренние полостные структуры, такие как охлаждающие водяные рубашки и масляные каналы, заменяя при этом электроэрозионную обработку; при этом точность обработки повышается до 0,02 мм, что делает теплоотвод двигателя более эффективным. Что касается корпуса двигателя автомобиля с новыми источниками энергии, изготавливаемого из алюминиевых сплавов, то токарно-фрезерная обработка позволяет фрезеровать высокоточную монтажную поверхность (плоскостность ≤0,005 мм) и вытачивать тонкостенный внешний круг (толщина стенки допускается ±0,1 мм), обеспечивая тем самым эффективный теплоотвод двигателя и его конструкционную прочность, а также способствуя увеличению запаса хода автомобилей с новыми источниками энергии.

Хотя первоначальные инвестиции в токарно-фрезерное обрабатывающее оборудование относительно высоки (стоимость одного агрегата превышает 3 раза стоимость обычного токарного станка), предприятия автомобильной промышленности подсчитывают «долгосрочный баланс»: повышение производительности, снижение процента брака (с 5% до 1%) и уменьшение затрат на рабочую силу — благодаря чему окупаемость оборудования может быть достигнута уже через 3–5 лет. С распространением технологии и развитием локализации цена на оборудование постепенно снижается. Все больше и больше автомобильных компаний принимают токарно-фрезерную обработку, что способствует модернизации автомобильной промышленности в направлении повышения эффективности, интеллектуализации и высокого качества, позволяя автомобилям «Сделано в Китае — Интеллектуальным» ускоренно выходить на мировую арену.

Предыдущая страница

Нет

Следующая страница

Повышение эффективности медицинских технологий: роль точной CNC-обработки

Предыдущая страница

Нет

Повышение эффективности медицинских технологий: роль точной CNC-обработки

Следующая страница

Предыдущая страница

Нет

Следующая страница

Повышение эффективности медицинских технологий: роль точной CNC-обработки